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比方，一辆2014款主动活动型马自达3昂克赛拉，假如行驶里程为5万公里，参考净车价约莫在12万元左右。然而，这并未包罗上牌费用、保险和税费等附加本钱，终极落地代价大概上升至约16万元。请留意，这只是参考价，实际代价还需在与经销商会商中确定。
这台2019年10月上牌，行驶了6000公里的准新马自达3昂克赛拉2020款5L主动质型版的新车含税价14万多，如今锦和汽车贸易中心估值也要12万多将近13万。但他却仅配备一台5L天然吸气发动机！要知道同级别大多都是5T。
值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增长到了2700mm，5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR6升发动机有进步，0升发动机的表现则充足顺畅和够力，但是油耗却有很大的低落，从上一代的3L/100Km低落到了5的8升和0的2升。
1、以我相识到的周边都会车型最低价为例，如今最划算的是2014款两厢的5L手动舒服型，售价98万。马3的“魂动”就是从2014年的这一代开始的，两厢的马3也不停被以为更有活动感。还记得客岁次世代马3昂克赛拉三厢版表态成都车展，一片哀鸿遍野，各人都直叹痛惜，两厢版本的受众想来是更广一些。
2、尚有就是热衷于BBA的，我听过太多人说开回家更有面之类的话，为虚荣心买单没有题目，但还是发起实事求是。满意这个需求着实二手车更划算，关于这个我下一篇文章和各人具体聊聊。以是回到开头说的，5万块以下的车真的值得买，固然啦，不是让各人一窝蜂的去抢糯玉米啊宏光MINIEV。
3、起首要保举的就是凯迪拉克的CT4车型，它的前身为凯迪拉克ATS，在换代从前，凯迪拉克ATS就由于“打折”过猛被誉为“性价比之神”，CT4也继承了它的这个长处。
年上牌的马自达昂克赛拉，行驶6万公里，假如车况精良且手续齐备，是可以思量购买的。以下是具体分析：市场保值性：马自达昂克赛拉以其出色的性能、高安全性以及备受赞誉的表面计划，在市场上保持了精良的保值性。二手车市场代价：颠末专业评估，若车况精良，该车型的二手车市场代价约莫在6-7万元左右。
对于正在思量购买二手车的斲丧者，16年上牌的昂克赛拉是一个值得思量的选项。根据市场行情，其底子售价约莫在八万元人民币，但具体代价会因车况和手续的差别而有所颠簸。以一辆跑了6万公里的14版马自达昂克赛拉为例，假如车况精良且手续齐备，二手车估价约莫在六七万元左右。
在如今市场上，行驶4万公里的昂克赛拉二手车，代价区间在七万到八万元！--。查阅资料得知，2016款马自达昂克赛拉的引导价为129万元。若车辆保养得当，无严峻变乱记录，如许的代价应该是公道的。但请记取，终极代价还需根据车况过细评估！--，购车时务必举行全面的车辆查抄。
1、随后，马自达又对马自达3昂克赛拉举行了更新，2023款的代价令人咋舌，入门款5L手动质美版从原先159万直接降到99万，官降2万6。此时如今，老车主懵逼了、刚提老款的新车主傻眼了、二手车商瞪眼了！就如同当初雪铁龙C6一样，原价一无可取，贬价香气扑鼻。
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